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400个渗水点让普吉隧道变水帘洞 防水难度增加施

时间:2021-02-09 10:41

  108国道普吉隧道封闭施工已经一个半月,从昆明到富民虽然可以走昆武高速,但因为过路费太贵,不少车主希望普吉隧道尽快完工通车,可以走老路。昨天,本报探营普吉隧道施工现场了解到,因隧道顶部发现400多个渗水点,防水投入增加,工程进度比计划工期晚了半个月左右。不过工程指挥部和施工单位表示,将力争按期在明年1月31日完工。

  此次整修普吉隧道,最重要的工程就是对全洞做防水处理。普吉隧道上部山体属喀斯特地貌,含水量极为丰富。加上今年昆明降雨较多,普吉隧道的涌水、渗水极为严重。据项目经理何先生介绍,一开始发现100多个渗水点,敲开隧道洞壁的瓷砖后,发现了400多个渗水点,隧道部分路段几乎变成了“水帘洞”。

  普吉隧道的防水程序是:先在隧道拱顶铺设土工布,可以承接呈水滴状或浸出的水;其次再安装防水板,可以将汇聚到土工布上的水引流到洞体两侧,从水沟流走。

  还有一个施工难题是,衬砌台车开进洞体时,因隧道弧形并不是正规的半圆,每浇筑一段是12米,而在进行下一段浇筑前,必须根据洞顶新的情况进行调整。这样,在衔接处就会出现错位的情况,在这些不能完全衔接的地方,新增了透水管、导流橡胶条。据项目经理何先生介绍:“防水处理和衬砌台车做20厘米厚的洞体是最繁重的工程,之前决定使用2台衬砌台车同时施工,由于新情况使计划工期拖延,又增加了1台衬砌台车,截至昨天,已经施工172米二衬,计划12月中下旬可以全部完成二衬。比计划工期晚了半个月左右。”

  据介绍,3年前普吉隧道的施工勘察及设计图纸已经做好,但3年来一直没有资金投入整修。当时设计中需要凿开的路面有大约2000多平方米,但又经过3年的碾压,普吉隧道内路面损坏更加严重,部分路段需要重做基础。

  何经理介绍:“待衬砌台车施工到200多米时,也就是1个星期后,空出地面施工的空间,我们将开始凿开现有的混凝土路面,对基层进行检测。整个隧道内有9550平方米左右的路面,可以沿用的只有1000多平方米,部分需要重做路面,一些破坏严重的还需重做路基。这个工程量也增加了很多。”

  据悉,按照工期,路面工程必须在12月底完成,才能留出时间来做最后一个月的机电、抽风、消防、交通设施等安装工程。

  路面按照设计要求,重做基础后,再在现有路面上铺筑4厘米厚的沥青路面。最后一个月将安装9组18台抽风机、情报板、轮廓标、减速标线组摄像头监控路况、洞外两侧分别安装2组摄像头、消防设施等。

  目前正在新修2间10平方米左右的监控房,将安装上新的监控设备。之前的监控房所安装的柴油发电机,在隧道停电时,将发电提供隧道普通照明、应急照明、加强照明的用电量。